◆ 学习目标◆ (1)掌握国际物流和国际物流系统的概念。 (2)掌握国际货运代理的概念。 ◆ 知识要点◆ (1)国际物流系统的运作模式。 (2)国际货运代理的种类和业务范围。 【引导案例】 国际物流:中俄携手打造东北亚共赢走廊 2018 年9月11 日召开的第四届东方经济论坛中,涉及能源合作、农 产品贸易、海洋经济、区域开发的相关议题占据了不小的比重。其中,交 通走廊和物流能力建设更是被摆在了显要位置。来到俄罗斯远东滨海 边疆区东南部的扎鲁比诺港口,可以看到装卸机械正忙碌着将一箱箱铝 锭装上船。远处一艘艘渔船载着刚打捞上来的海产品缓缓驶来,临港靠 岸;近处一个个印有“海丝路”字样的集装箱排列在场站。这些,构成了 中俄经贸合作互利共赢的全新画卷。 1. 海铁联运位置独特 扎鲁比诺港位于俄罗斯远东地区日本海的特洛伊茨海湾西北部,地 处中国、俄罗斯、朝鲜三国交界,经济位置十分重要,是亚太地区国家开 展对外贸易和过境运输的重要节点。旨在打通中俄跨境运输通道的中 俄滨海2号国际运输走廊项目的出海口就位于此。 由于中俄珲春—马哈林诺铁路口岸(简称珲马铁路口岸)是吉林省 内唯一对俄铁路口岸,因此主打海铁联运的中俄滨海2号国际运输走廊 项目就成为吉林省乃至整个中国东北地区向北开放的重要窗口。 国际物流与货运代理(第3版) 2. “内贸外运”成新看点 2018年8月,海关总署同意经珲马铁路口岸至扎鲁比诺港开展内贸货物跨境运输航 线,一条路线为“珲春—扎鲁比诺港—釜山—宁波—釜山—扎鲁比诺港—珲春”,往返周期 约为15天的海铁联运物流通道露出雏形。 吉林省东北亚海丝路国际海运有限公司总经理高明指出,“内贸外运”将成为这一运 输走廊的新看点。其实,所谓‘内贸外运’,是指国内不同地区之间的货物流通,借助国外 港口进行海上运输,以扩大运力,降低成本。例如,吉林的农产品如果想运往浙江,走陆路 运输不仅成本高、时间长,而且运力也难以满足大宗商品交易的需要。相反,就近经扎鲁 比诺港出海走海运通道,则可以很好地避免上述问题。” 高明表示,中俄在这一交通走廊建设上的合作具有巨大的共赢意义。一方面,中方 可以引进俄罗斯远东地区的各类资源,同时打通东北大宗物资跨境运输通道,帮助吉林化 工、汽车、农产品等优势产业与国内其他省份及周边国家形成更好的连接;另一方面,港口 的发展将为俄罗斯远东地区带来更多的转口贸易和就业机会,也有利于进一步打开俄罗 斯本土商品的出口空间。” 3. 共赢成果备受期待 事实上,俄方也非常重视扎鲁比诺港口对于远东经济的推动作用。 俄方官员认为,中俄合作开发“滨海1号”和“滨海2号”国际交通走廊,是欧亚经济联 盟与丝绸之路经济带倡议对接的重要合作成果,是俄罗斯与中国东北地区共同发展的新 阶段。 俄罗斯华侨华人青年联合会会长吴昊在接受本报记者采访时表示,俄罗斯如今在中 俄经贸合作及俄罗斯自身经济发展当中都扮演着越来越重要的角色。东方经济论坛日益 受到各界关注就证明了这一点。 据港口工作人员介绍,按计划,中方将首航一条“内贸外运”线路,从珲春经扎鲁比诺 港,再到釜山,最终抵达宁波。 如今,港口中货轮已经陆续停靠妥当,俄罗斯当地港口工人们忙碌的身影随处可见。 日益繁荣的港口,更加繁忙的铁路,勾勒出了国际运输走廊的轮廓。这条“共赢走廊”,映 衬着中俄地区经济合作的光明前景。 资料来源:htp://inlc.n/ j/qy/201809/10/20180910_stl,2019年11月。 t.ecst30255168.hm 思考 : (1)如何理解内贸外运,它有哪些优势? (2)中俄经济合作发展的基础是什么? 第一节国际物流 一、国际物流概述 (一)国际物流的概念 国际物流又称全球物流,是国内物流的延伸和进一步扩展,是跨越国界的、流通范围 第一章国际物流与货运代理概述 扩大了的“物的流通”,是指物品从一个国家(地区)的供应地向另一个国家(地区)的接收 地的实体流动的过程。 1. 广义的国际物流 广义的国际物流是指物品在一国生产,在另一国消费,或者需要经过另一国转运,该 物流涉及的整个过程,包括在国内的物流过程和国家间的物流过程。 广义的国际物流研究范围包括国际贸易物流、非贸易物流、国际物流投资、国际物流 合作、国际物流交流等领域。其中,国际贸易物流主要是指定货物在国际的合理流动,非 贸易物流是指国际展览与展品物流、国际邮政物流等,国际物流投资是指不同国家物流企 业共同投资建设国际物流企业,国际物流合作是指不同国别的企业完成重大的国际经济 技术项目的国际物流,国际物流交流则主要是指物流科学、技术、教育、培训和管理方面的 国际交流。 2. 狭义的国际物流 狭义的国际物流是指不同国家之间的物流,是商品物质实体为克服供应和需求分别 处在不同地区和国家时的供需时间上和空间上的矛盾而发生的、在不同国家之间跨越国 境的流动。流出之前和流入之后在国内的运作过程仍划入国内物流。 广义与狭义的国际物流如图1-1所示。 图1-1 广义与狭义的国际物流 3. 国际物流的实质 国际物流的实质是按照国际分工协作的原则,依照国际惯例,利用国际化的物流网 络、物流设施和物流技术,实现货物在国际的流动和交换,以促进区域经济的发展和世 界资源的优化配置。其总目标是为国际贸易和跨国经营服务,即选择最佳的方式与路 径,以最低的费用和最小的风险,保质、保量、适时地将货物从某国的供方运到另一国 的需方。 国际物流发展历程 第二次世界大战以后,国际的经济交往才越来越扩展,越来越活跃,尤其在20 世纪 70 年代的石油危机以后,原有为满足运送必要货物的运输观念已不能适应新的要求,系 统物流就是在这个时期进入了国际领域。 20 世纪60 年代开始形成了国际的大数量物流,在物流技术上出现了大型物流工具, 如20 万吨的油轮、10 万吨的矿石船等。 国际物流与货运代理(第3版) 20 世纪70 年代,受石油危机的影响,国际物流不仅在数量上进一步发展,船舶大型 化趋势进一步加强,而且出现了提高国际物流服务水平的要求,其标志是国际集装箱及国 际集装箱船的发展。国际各主要航线的走期班轮都投入了集装箱船,提高了散杂货的物 流水平,使物流服务水平获得很大提高。 20 世纪70 年代中后期,国际物流领域出现了航空物流大幅度增加的新形势,同时出 现了更高水平的国际联运。船舶大型化的趋势发展到一个高峰,出现了50 万吨的油船、 30 万吨左右的散装船。 20 世纪80 年代前中期,国际物流的突出特点是在物流量基本不继续扩大的情况下 出现了“精细物流”,物流的机械化、自动化水平提高。同时,伴随新时代人们需求观念的 变化,国际物流着力于解决“小批量、高频度、多品种”的物流,现代物流不仅覆盖了大量货 物、集装杂货,而且也覆盖了多品种的货物,基本覆盖了所有物流对象,解决了所有物流对 象的现代物流问题。 20 世纪80 年代到20 世纪90 年代,在国际物流领域的另一大发展是伴随国际联运 式物流出现的物流信息和电子数据交换系统。这两个新事物的出现,使物流向更低成本、 更高服务、更大量化、更精细化方向发展,该趋势在国际物流中的表现比在国内物流中更 为突出,物流的每一个环节几乎都需要信息的支撑,物流质量取决于信息,物流服务依靠 信息。可以说,国际物流已进入了物流信息时代。 20 世纪90 年代,国际物流依托信息技术发展,实现了“信息化”,信息对国际物流的 作用,依托互联网公众平台向各个相关领域渗透,同时又出现了全球卫星定位系统、电子 报关系统等新的信息系统。在此基础上,国际供应链构筑完成,形成了国际物流系统,使 国际物流水平得到了进一步提高。 (二)国际物流的作用 国际物流是国家之间的物流,它是国际贸易发展过程中的重要组成部分,各国的国际 贸易最终通过国际物流来实现。因此,国际物流的发展可以促进世界范围内物资的合理 流动,降低流通成本,实现效益的最优化。 作为企业价值链的基本环节,国际物流不仅使国际商务活动得以顺利实现,而且为企 业带来新的价值增值,成为全球化背景下的“第三方利润源泉”。 同时,由于国际化信息系统的支持,以及世界各个地域范围的物资交流,国际物流可 以通过物流的合理组织来促进世界经济的发展,改善国际间的友好交往,并以此推动国际 政治、经济格局的良性发展,从而促进整个人类的物质文化和精神文化的发展。 (三)国际物流的特点 国际物流与国内物流相比,在物流环境、物流系统、信息系统及标准化要求四个方面 存在着不同。不同的国家有不同的法律与物流相适应,这使国际物流的复杂性增强;不同 国家不同经济和科技发展水平使国际物流处于不同科技条件的支撑下,甚至会因为有些 地区根本无法应用某些技术,导致国际物流全系统运作水平降低。 不同国家的不同标准使国际物流系统难以建立一个统一的标准,不同国家的国情特 征必然使国际物流受到很大的局限。一个国际物流系统需要在多个不同法律、人文、习 第一章国际物流与货运代理概述 俗、语言、科技环境下运行,这些环境上的差异,无疑大大增加了国际物流运作的难度和系 统的复杂性。 1. 物流环境存在差异 国际物流一个非常重要的特点是各国物流环境存在差异,尤其是物流软环境存在差 异。不同国家的不同物流适用法律使国际物流的复杂性远高于该国的国内物流,甚至会 阻断国际物流;不同国家不同经济和科技发展水平会造成国际物流处于不同科技条件的 支撑下,甚至有些地区根本无法应用某些技术而迫使国际物流全系统水平的下降;不同国 家的不同标准也造成国际“接轨”的困难,因而使国际物流系统难以建立;不同国家的风俗 人文也使国际物流受到很大的局限。 2. 国际物流必须有国际化信息系统的支持 国际化信息系统是国际物流,尤其是国际联运非常重要的支持手段。国际化信息系 统建立的难度大、管理困难、投资巨大,再加上世界上地区之间物流信息水平不一致,导致 信息水平不均衡,因而国际化信息系统的建立更为困难。 3. 国际物流的标准化要求较高 随着经济全球化的不断深入,世界各国都很重视该国物流与国际物流的相互衔接问 题,努力使该国物流在发展的初期,其标准就力求与国际物流的标准体系相一致。因为现 在如果不这样做,以后不仅会加大与国际交往的技术难度,更重要的是,在现在的关税和 运费本来就比较高的基础上,又增加了与国际标准不统一所造成的工作量,将使整个外贸 物流成本增加。因此,国际物流的标准化问题不能不引起更多的重视。 目前,跨国公司的全球化经营正在极大地影响物流全球性标准化的建立。一些国际 物流行业和协会在国际集装箱和EDI 技术发展的基础上,开始进一步对物流的交易条 件、技术装备规格,特别是单证、法律条件、管理手段等方面推行统一的国际标准,使物流 的国际标准更加深入地影响到国内标准,使国内物流日益与国际物流融为一体。 4. 国际物流管理更加网络化 在系统工程思想的指导下,以现代信息技术为支撑,强化资源整合和优化物流过程是 当今国际物流发展的最本质特征。信息化与标准化这两大关键技术对当前国际物流的整 合与优化起到了革命性的影响。同时,又由于标准化的推行,信息化的进一步普及获得了 广泛的支撑,使国际物流可以实现跨国界、跨区域的信息共享,物流信息的传递更加方便、 快捷、准确,加强了整个物流系统的信息连接。 现代国际物流在信息系统和标准化的共同支撑下,借助于储运和运输等系统的参与, 以及各种物流设施的帮助,形成了一个纵横交错、四通八达的物流网络,使国际物流覆盖 面不断扩大,规模经济效益更加明显。 二、国际物流系统 (一)国际物流系统的概念 从系统的角度分析,物流本身是一个大的系统,其模型如图1-2所示。由此,我们可 以将国际物流系统定义为:建立在一定的信息化基础之上的,通过具体的物流作业转换, 为实现货物国家间的低成本、高效率地移动而相互作用的单元之间的有机结合体。 国际物流与货运代理(第3版) 图1-2 物流系统模型 为了实现期望的物流输出,国际物流的各子系统需要紧密结合,协同运作,并随时通 过信息系统加强彼此间的沟通,使系统整体实现成本最低,运作效益最大。另外,在国际 物流系统的具体运作过程中,更要注重新的物流理念的指导作用,加强供应链条间的企业 协同运作,以此降低交易成本,为顾客提供满意的服务。 (二)国际物流系统的组成 从功能的角度看,国际物流系统由商品运输、仓储、检验、包装、流通加工和其前后的 整理、再包装及国际配送等子系统组成。国际物流通过商品的储存和运输,实现其自身的 时间和空间效益,满足国际贸易活动和跨国公司经营的要求。 1. 运输子系统 运输指实现货物的空间位置移动,进而创造货物的空间价值。国际货物运输是国际 物流系统的核心,商品通过国际货物运输作业由卖方转移给买方。国际货物运输具有路 线长、环节多、涉及面广、手续繁杂、风险性大、时间性强等特点。运输费用在国际贸易商 品价格中占有很大比重。国际运输主要包括运输方式的选择、运输单据的处理及投保等 有关方面。 随着科技的发展,运输设施现代化、大宗货物散装化和杂件货物集装化已经成为运输 业革命的重要标志。 2. 仓储子系统 外贸商品的储存、保管,使商品在其流通过程中处于一种或长或短的相对停滞状态, 这种停滞是完全必要的。因为商品的生产和销售时间的不同时性,以及贸易交流的不间 断性,要求保障有一定量的周转库存。但是,从物流角度看,这种暂时的停滞时间不宜过 长,否则会影响国际物流系统的正常运转。 3. 商品检验子系统 由于国际贸易和跨国经营具有投资大、风险高、周期长等特点,因此商品检验成为国 际物流系统中重要的子系统。通过商品检验,确定交货品质、数量和包装条件是否符合合 同规定。如发现问题,可分清责任,向有关方面索赔。在买卖合同中,一般都订有商品检 验条款,其主要内容有检验时间与地点、检验机构与检验证明、检验标准与检验方法等。 商品检验是国际贸易发展的产物,它随着国际贸易的发展成为商品买卖的一个重要 环节和买卖合同中不可缺少的一项内容。商品检验体现了不同国家对进出口商品实施的 品质管制。通过这种管制,从而在出口商品生产、销售和进口商品按既定条件采购等方面 发挥了积极作用。 第一章国际物流与货运代理概述 中国国家出入境检验检疫局是中国国内最权威、最大的检验机构。一般中国产品出 口都由此机构进行商品检验。中国国家出入境检验检疫局与中国国家质量技术监督局合 起来称为国家质量监督与检验检疫总局,简称质检总局,前者对外贸,后者对内贸。国际 上知名的商检机构是瑞士的SGS,其在中国主要城市也设有办事处。 4. 包装子系统 杜邦定律(美国杜邦化学公司提出)认为,63% 的消费者是根据商品的包装装潢进行 购买的,国际市场和消费者是通过商品来认识企业的,而商品的商标和包装就是企业的面 孔,它反映了一个国家的综合科技文化水平。所以,经营出口商品的企业应当认真考虑商 品的包装设计,并从系统的角度考虑,将包装、储存体、运输整合一体考虑。 为提高商品包装系统的功能和效率,应提高广大外贸企业对出口商品包装工作重要 性的认识,树立现代包装意识和包装观念;尽快建立起一批出口商品包装工业基地,以适 应外贸发展的需要,满足国际市场、国际物流系统对出口商品包装的各种特殊要求;认真 组织好各种包装物料和包装容器的供应工作。 5. 国际物流信息子系统 国际物流信息子系统的主要功能是采集、处理和传递国际物流和商流的信息情报。 没有功能完善的信息系统,国际贸易和跨国经营将寸步难行。国际物流信息的主要内容 包括进出口单证的作业过程、支付方式信息、客户资料信息、市场行情信息和供求信息等, 具有信息量大、交换频繁、传递量大、时间性强、环节多、点多线长等特点。所以,要建立技 术先进的国际物流信息系统,把握国际贸易EDI 的发展趋势,强调EDI 在我国国际物流 体系中的应用,建设国际贸易和跨国经营的信息高速公路。 上述主要子系统中,运输和仓储子系统是物流的两大支柱,它们分别解决了供给者和 需求者之间场所和时间的分离问题,创造了“空间效用”和“时间效用”。同时,上述主要系 统还应该和配送系统、装卸系统及流通加工系统等有机联系起来,统筹考虑,全面规划,建 立适应国际竞争要求的国际物流系统。 (三)国际物流系统的运作模式 国际物流系统包括输入部分、输出部分及系统输入/输出转换部分。 国际物流系统的输入部分内容包括:备货,即货源落实;到证,即接到买方开来的信 用证;到船;编制出口货物运输计划;其他物流信息。 国际物流系统的输出部分内容包括:商品实体从卖方经由运输过程送达买方手中; 交齐各项出口单证;结算、收汇;提供各种物流服务;经济活动分析及索赔、理赔。 国际物流系统的输入/输出转换部分包括:商品出口前的加工整理;包装、标签;储 存;运输(国内、国际段); 商品进港、装船;制单、交单;报验、报关;现代管理方法、手段和现 代物流设施的介入。 国际物流系统在国际信息系统的支持下,借助于运输与仓储的参与,在进出口中间 商、国际货运代理及承运人的通力协助下,借助国际物流设施,共同完成一个遍布国内外、 纵横交错、四通八达的物流运输网络。国际物流系统的运作流程如图1-3所示。 国际物流与货运代理(第3版) 图1-3 国际物流系统的运作流程 三、跨境电商与国际物流 (一)跨境电商与国际物流的关系 跨境电商与国际物流是相互影响、紧密联系的两个行业,跨境电商为国际物流的发展 提供了市场机遇,而国际物流的完善则是跨境电商发展的必要环节之一。 1. 跨境电商为国际物流的发展带来市场 传统商务模式越来越不能满足人们的购物需求,新时代下消费者会更为重视商品质 量及商品种类的丰富程度。此外,消费者会更看重购物体验,而跨境电商的出现则在很大 程度上提升了购物的便捷性,满足了消费者需求,优化了消费者购物体验。 同时,跨境电商在改善企业服务质量、提高供应链有效性、增进企业经营效益、提升国 际贸易成交量及开展范围等方面发挥着作用。因此,现今很多传统企业都纷纷引入跨境 电商经营模式,而巨大的跨境电商市场则为跨境电商必备环节———国际物流的发展提供 了市场机遇。 2. 国际物流是构建跨境电商供应链的必备环节 跨境电商的流程包括谈判、立约、支付、物流等多个环节,跨境电商的发展也为与这些 环节相关的企业的发展提供了市场机遇,特别是国际物流。跨境电商之中,企业与消费者 合约践行的基础就在于非虚拟性的国际物流,而影响消费者消费体验的因素也在于国际 物流的效率及成本。因此,跨境电商不仅为国际物流的发展提供了市场机遇,更为其发展 带来了挑战,因而国际物流是跨境电商发展的必备环节,其发展水平的高低也成为跨境电 商供应链融合及跨境电商供应链企业获得经营效益的关键因素。 第一章国际物流与货运代理概述 (二)跨境电商环境下的国际物流新模式 1. 海外仓 海外仓是近几年兴起的新型跨境电商国际物流模式,它是指经营跨境电商的企业在 境外目的地建立或租赁仓库,采用海陆空等运输方式将货物运输至境外目的地,通过跨境 电商的方式进行线上销售,消费者成功下单之后,企业再利用境外目的地仓库或境外第三 方物流机构直接进行商品配送及运输。 与传统物流模式相比,海外仓这种新兴的物流模式能够缩短物流时间,降低物流配送 成本,同时还能有效解决商品检验及退换货等诸多问题。虽然其具有传统物流无可比拟 的优势,但由于建设海外仓投资庞大,因此很多跨境电商企业无法建设。 2. 边境仓 边境仓与海外仓都是新型跨境电商国际物流模式,都是将物流仓库设立在远离国境 的国界。边境仓与海外仓的区别在于,海外仓位于境外目的地,而边境仓则位于商品输入 国的邻国。同时,对于边境仓而言,仓库的位置可以分为相对边境仓及绝对边境仓两种, 相对边境仓是仓库设立在与商品输入国不相邻却相近的国家,而绝对边境仓则是仓库设 立在与商品输入国相邻的国家。 在实际运作中,边境仓的优势主要体现在可以有效规避商品目的国的政治、法律、税 收等风险,同时设立边境仓还能够充分利用自由贸易区区域物流政策,从而降低物流成本 并提升物流效率。 3. 集货物流 集货物流也是现今跨境电商国际物流较常运用的一种物流模式,它使跨境电商国际 物流配送成本更低、效率更高。目前,集货物流主要有两种操作方式,即建立仓储物流中 心及建立跨境电商战略联盟,共同构建国际物流中心。 4. 自贸区或保税区物流 自贸区或保税区物流模式也是跨境电商的产物,它是通过将货物运输至自贸区或保 税区仓库,再由跨境电商企业负责商品销售,同时由自贸区或保税区仓库负责货物分拣、 检疫、包装等环节,最后通过自贸区或保税区实现商品集中物流配送的模式。这种模式的 最大优势就是可以在最大程度上利用自贸区及保税区的自身优势,为跨境电商国际物流 的快速运行提供保障。 第二节国际货运代理 一、国际货运代理概述 (一)国际货运代理的概念 国际货运代理(nentoariowadr), 有通关代 ItrainlFeghtFrre各国对之称谓各不相同, 理行、清关代理人、报关代理人等。在我国,其名称也不统一,但通常称为货运代理人、国 际货物运输代理企业或简称货代。尽管国际货运代理业有深远的历史,但到目前为止,国 国际物流与货运代理(第3版) 际上对此还没有公认的、统一的定义,在一些权威机构的工具书及一些标准交易条件中对 其都有一定的解释。 国际货运代理协会对国际货物代理的定义是:货运代理是根据客户指示为客户的利 益而揽取货物的人,其本身并不是承运人,货运代理可依这些条件,从事与运输合同有关 的活动,如储货、报关、验收、收款等。 中国最早对货运代理给予明确定义的是1992 年颁布的《关于国际货物运输代理行业 管理的若干规定》。此项行政法规对国际货物代理所下的定义是:国际货物运输代理是 介于货主与承运人之间的中间人,是接受货主或承运人的委托,在授权范围内办理国际货 物运输业务的企业。 1995 年6月29 日,国务院批准颁布的《中华人民共和国国际货物运输代理行业管理 规定》对国际货物代理给予了明确定义:国际货运代理是指接受进出口收货人、发货人的 委托,以委托人的名义或以自己的名义,为委托人办理货物运输及相关业务并收取服务报 酬的行业。 从上述定义和解释可以看到,国际货运代理的定义基本上可以分为两类:一类是广 泛定义的形式,即货运代理人不仅以代理人身份出现,同时也以运输合同当事人身份出 现;另一类是严格定义的形式,即货运代理仅作为代理人出现。美国将国际货运代理严格 限制在代理人位置上,这是与美国无船承运人制度相配套的。 国际货运代理行业在古代就已经存在,初期为报关行,其从业人员多系从国际贸易企 业而来,人员素质较高,能为货主代办相当一部分国际贸易业务和运输事宜,因而国际货 运代理是随贸易发展,逐渐派生出的一个专门行业。 该行业工作联系面广,环节多,把国际贸易货运业务相当繁杂的工作相对集中地办 理,协调、统筹、理顺关系,增强其专业性、技术性和政策性。国际货运代理行业的形成,是 国际商品流通过程的必然产物,是国际贸易不可缺少的组成部分。正因为如此,该行业被 世界各国公认为国际贸易企业的货运代理。 (二)国际货运代理的种类 国际货运代理按照不同的标准有不同的分类。 1. 根据委托人性质分类 根据委托人的性质,国际货运代理可分为货主代理和承运人代理。 (1)货主代理是指接受进出口货物收发货人的委托,为了托运人的利益办理国际货 物运输及相关业务,并收取相应报酬的国际货运代理。按照货物的流向,货主代理可进一 步分为进口代理、出口代理和转口代理。 (2)承运人代理是指接受从事国际运输业务的承运人的委托,为了承运人的利益办 理国际货物运输及相关业务,并收取相应报酬的国际货运代理。按照其采取的运输方式, 承运人代理又分为水运承运人代理、陆运承运人代理、空运承运人代理、联运承运人代理 四种类型。