本书介绍了导航原理相关知识

无线电导航已广泛应用于航空、航天、航海及在陆地上有目的移动的航行体，它是多门学科和多项技术的综合结晶，具有严格的科学体系。 就航空无线电导航而言，它被分为陆基导航、星基导航和基于性能的导航（PBN）三类。自20世纪30年代无线电导航第一次用于航空，就开启了陆基导航时代。由于无线电导航具有其他导航手段无法比拟的优点，很快就成了飞机的必装设备。经过80多年的发展和技术进步，陆基导航系统的精度、完好性、连续性、可用性以及体积、重量和自动化程度等都得到极大改善，全世界设有相当完善的陆基导航台网，构成了飞行员可信赖的导航设施。 为了最佳利用包括时间在内的四维空域，以增强航路运行能力及提高空中交通管理效率，1988年国际民航组织（ICAO）提出了未来航行系统（FANS）的概念，1993年宣布正式实施FANS系统，并将该系统改称为“国际民航组织的通信导航监视/空中交通管理（CNS/ATM）系统”，简称新航行系统，而全球导航卫星系统（GNSS）是CNS/ATM系统中极为重要的组成部分。按照ICAO原有的GNSS计划，GNSS一旦建成，现有的陆基导航设施将全部拆除。但在二十几年的GNSS实施过程中，目前普遍认为，陆基导航与星基导航其实不存在谁取代谁的问题，只存在以谁为主、以谁为辅的问题。目前是陆基导航为主，今后是星基导航为主，从陆基导航到GNSS的过渡是一个渐进过程，要真正实现在所有飞行阶段以GNSS为单一导航系统的目标还需较长时间，并且即使GNSS已经建成，现有的主要陆基导航系统将作为GNSS的备用系统而存在，一个主权国家还必须运营一个最小的陆基导航台网。这个思想在ICAO 2012年第1...