随着高速铁路和地铁等轨道交通技术的迅猛发展，电力电子技术及柔性交直流供电系统等方面的研究及应用受到了广大国内外学者越来越多的关注。本书详细介绍了电力电子技术及柔性交直流供电系统的基本理论以及该理论在轨道交通中的应用。重点介绍了逆变器在柔性轨道交通供电系统运行时的输出电流控制及输出电压控制、贯通式同相供电技术以及基于UPQC的电能质量治理。 本书可供从事轨道交通、新能源并网、电力电子建模与控制、预测控制算法及其工程应用的教师、研究生、工程技术人员等工作参考和阅读。

"林云志同志清华大学硕士毕业后，一直在轨道交通一线从事技术工作，教授级高级工程师，累计申请专利共计41项，获得发明专利授权11项、实用新型专利授权5项、软件著作权6项，公开发表中英文论文14篇（其中EI刊物1篇），出版学术专著5部；先后获得“全国劳动模范”、“北京市劳动模范”、“北京榜样人物”、“中国中铁科技创新优秀人才”等众多荣誉称号。担任清华大学能源互联网创新研究院研究员及轨道交通柔性供电研究中心副主任、铁路电气化技术联合研究中心副主任、中国施工企业管理协会科技专家、中国工程建设标准化协会铁道分会理事、中国城市轨道交通协会专家和学术委员会委员、ART智能轨道快运系统项目外部技术专家、中国智慧城市试点专家库专家、中铁电气化资深技术专家等。"

前言 　　作为电气化铁路总里程、运能世界第一的国家，我国轨道交通技术以其高密度运输、安全准点等优点，在国民经济中起着越来越重要的作用。轨道交通是以电能为动力，以轮轨为运转方式，具有快速、大运量的交通运转系统。其中，干线电气化铁路的供电方式仍以异相供电系统为主，列车及相关用电设备的电力供应通过牵引所获得，电气化铁路区域的电力系统能力、电能质量等直接影响列车运行。电气化铁路牵引供电系统存在的过分相环节也降低了列车运行速度，牵引供电系统采用单相交流供电（AC 25kV），系统负荷为典型三相不对称负荷，产生的负序电流流入电网增加了电力系统的功率，使负序问题更加突出，牵引系统等非线性负载也会把多次谐波电流引入电网从而引起电能质量问题。 　　随着高速铁路和地铁等轨道交通技术的迅猛发展，电力电子技术及柔性化交直流供电系统等方面的研究及应用受到了广大国内外本领域学者越来越多的关注，柔性交直流供电系统的发展为轨道交通的供电方式提供了另一种探索方向，有利于提升牵引供电质量并解决列车的过分相问题。本书内容涵盖了轨道交通、能量路由器、新能源并网、电力电子建模与控制、预测控制算法等相关研究领域，其中重点介绍了逆变器的离网和并网控制、贯通式同相供电系统和基于UPQC的电能质量管理，对比了多种控制算法的优点和不足，可供从事相关行业的教师、研究生、工程技术人员等参考和阅读。 　　本书共分为10章。第1章为绪论，主要介绍本书的研究背景，总结国内外轨道交通牵引供电系统的研究现状，分析轨道交通柔性供电关键技术以及存在的电能质量问题和治理方法。第2章为基于能量路由器的轨道交通柔性供电系统，首先建立了能量...